{"id":1160,"date":"2026-03-22T16:35:19","date_gmt":"2026-03-22T15:35:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.addictimmobilier31.com\/blog\/?p=1160"},"modified":"2026-03-22T16:35:48","modified_gmt":"2026-03-22T15:35:48","slug":"permis-de-conduire-les-seniors-devront-desormais-le-repasser-tous-les-5-ans-a-partir-de-cet-age-ce-que-lon-sait","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.addictimmobilier31.com\/blog\/permis-de-conduire-les-seniors-devront-desormais-le-repasser-tous-les-5-ans-a-partir-de-cet-age-ce-que-lon-sait\/","title":{"rendered":"Permis de conduire : les seniors devront d\u00e9sormais le repasser tous les 5 ans \u00e0 partir de cet \u00e2ge, ce que l\u2019on sait"},"content":{"rendered":"
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Un projet de loi port\u00e9 par 85 d\u00e9put\u00e9s pr\u00e9voit d'imposer aux conducteurs de plus de 70 ans un renouvellement de leur permis de conduire tous les cinq ans.<\/strong> Une visite m\u00e9dicale obligatoire, transmise \u00e0 la pr\u00e9fecture, conditionnerait le maintien du droit de conduire. Le dispositif cible les cat\u00e9gories A et B et suscite d\u00e9j\u00e0 une vive opposition.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Le permis de conduire<\/strong> fait l'objet d'une proposition l\u00e9gislative qui pourrait transformer en profondeur les r\u00e8gles applicables aux conducteurs seniors en France. Depuis peu, 85 d\u00e9put\u00e9s<\/strong> issus de plusieurs partis ont d\u00e9pos\u00e9 un texte visant \u00e0 instaurer un contr\u00f4le m\u00e9dical p\u00e9riodique obligatoire pour toute personne \u00e2g\u00e9e de plus de 70 ans<\/strong> souhaitant conserver son permis. Un tournant potentiel dans la r\u00e9glementation routi\u00e8re, \u00e0 rebours du principe du permis \u00e0 vie qui pr\u00e9vaut depuis des d\u00e9cennies.<\/p>\n

La mesure s'inscrit dans un contexte plus large de remise en question du permis de conduire permanent. On sait par exemple que la fin du permis \u00e0 vie pour tous les automobilistes<\/a> est d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9e dans d'autres projets r\u00e9glementaires, avec un renouvellement tous les quinze ans \u00e0 l'horizon.<\/p>\n

Le projet de loi et ses dispositions concr\u00e8tes<\/h2>\n

Le texte d\u00e9pos\u00e9 par ces 85 parlementaires<\/strong> est pr\u00e9cis dans ses modalit\u00e9s. \u00c0 partir de 70 ans<\/strong>, chaque titulaire d'un permis de cat\u00e9gorie A<\/strong> (deux-roues motoris\u00e9s) ou B<\/strong> (voitures) devrait se soumettre \u00e0 une visite m\u00e9dicale tous les cinq ans<\/strong> pour conserver son droit de conduire. Cette p\u00e9riodicit\u00e9 quinquennale s'appliquerait sans exception d\u00e8s l'atteinte de cet \u00e2ge seuil, la validit\u00e9 du permis restant inchang\u00e9e jusqu'\u00e0 ce cap.<\/p>\n

Une proc\u00e9dure m\u00e9dicale encadr\u00e9e<\/h3>\n

La visite serait r\u00e9alis\u00e9e par un m\u00e9decin g\u00e9n\u00e9raliste ou sp\u00e9cialiste<\/strong>, qui \u00e9valuerait trois grandes cat\u00e9gories de facult\u00e9s : les capacit\u00e9s visuelles<\/strong>, les capacit\u00e9s auditives<\/strong> et les fonctions cognitives<\/strong>. Ces trois domaines correspondent directement aux risques identifi\u00e9s chez les conducteurs vieillissants, notamment les maladies d\u00e9g\u00e9n\u00e9ratives telles que la d\u00e9mence<\/strong> ou les troubles oculaires progressifs. \u00c0 l'issue de l'examen, le m\u00e9decin transmet son avis \u00e0 la pr\u00e9fecture<\/strong>, qui dispose alors du pouvoir de d\u00e9cider du renouvellement ou du refus du permis de conduire.<\/p>\n

Un financement sans ponction directe sur les automobilistes<\/h3>\n

Le projet pr\u00e9voit \u00e9galement son propre m\u00e9canisme de financement, ce qui constitue un argument avanc\u00e9 par ses partisans pour en faciliter l'adoption. Le dispositif serait financ\u00e9 par une taxe additionnelle sur le tabac<\/strong>, sans impact direct sur le budget des conducteurs concern\u00e9s ni sur les finances publiques<\/strong> au sens strict. Concr\u00e8tement, aucune redevance sp\u00e9cifique ne serait impos\u00e9e aux seniors lors de la visite m\u00e9dicale.<\/p>\n

\n \u2139\ufe0f<\/span><\/p>\n
\n Information<\/span>
\n Le projet de loi ne modifie pas les r\u00e8gles applicables avant 70 ans. La validit\u00e9 du permis de conduire reste inchang\u00e9e pour les conducteurs qui n’ont pas encore atteint cet \u00e2ge seuil.\n <\/div>\n<\/div>\n

La s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re comme argument central<\/h2>\n

Les initiateurs du texte s'appuient sur des donn\u00e9es de mortalit\u00e9 routi\u00e8re de 2024<\/strong> pour justifier leur d\u00e9marche. Si les jeunes conducteurs \u00e2g\u00e9s de 18 \u00e0 24 ans<\/strong> concentrent traditionnellement l'attention des politiques de pr\u00e9vention routi\u00e8re, les seniors constituent \u00e9galement une population \u00e0 risque sp\u00e9cifique, notamment en raison du d\u00e9clin progressif et parfois imperceptible de certaines facult\u00e9s. La d\u00e9mence<\/strong>, les d\u00e9ficits visuels non d\u00e9tect\u00e9s ou les pertes auditives peuvent alt\u00e9rer la r\u00e9activit\u00e9 au volant sans que le conducteur lui-m\u00eame en ait pleinement conscience.<\/p>\n

L'objectif affich\u00e9 est clair : diminuer les accidents \u00e9vitables<\/strong> li\u00e9s \u00e0 des alt\u00e9rations m\u00e9dicales non diagnostiqu\u00e9es. Le contr\u00f4le p\u00e9riodique permettrait de d\u00e9tecter ces situations avant qu'elles ne se traduisent en drames sur la route. C'est d'ailleurs une logique similaire \u00e0 celle appliqu\u00e9e dans plusieurs pays europ\u00e9ens, o\u00f9 des visites m\u00e9dicales r\u00e9guli\u00e8res sont d\u00e9j\u00e0 exig\u00e9es apr\u00e8s un certain \u00e2ge.<\/p>\n

\n 85<\/span>
\n d\u00e9put\u00e9s signataires du projet de loi sur le permis de conduire des seniors<\/span>\n<\/div>\n

Une opposition ferme au nom de la libert\u00e9 de circulation<\/h2>\n

Mais le projet ne fait pas l'unanimit\u00e9. L'association \u00ab 40 millions d'automobilistes \u00bb<\/strong> s'y oppose frontalement, au nom du principe du permis \u00e0 vie<\/strong> qui fonde depuis longtemps le droit \u00e0 conduire en France. Pour ses repr\u00e9sentants, imposer un renouvellement p\u00e9riodique revient \u00e0 traiter les seniors comme une cat\u00e9gorie suspecte par d\u00e9faut, ind\u00e9pendamment de leur \u00e9tat de sant\u00e9 r\u00e9el.<\/p>\n

L'enjeu de la mobilit\u00e9 en zones rurales<\/h3>\n

La critique prend une dimension sociale particuli\u00e8rement sensible lorsqu'on \u00e9voque les zones rurales<\/strong>. Dans ces territoires o\u00f9 les alternatives de transport sont limit\u00e9es, voire inexistantes, la perte du permis de conduire \u00e9quivaut souvent \u00e0 une perte d'autonomie totale. Pas de bus r\u00e9gulier, pas de m\u00e9tro, des distances importantes entre le domicile et les commerces ou les soins : pour des millions de seniors vivant hors des grandes agglom\u00e9rations, le permis n'est pas un confort mais une n\u00e9cessit\u00e9 vitale. Retirer ce droit \u00e0 un conducteur de 70 ans ou plus<\/strong>, m\u00eame pour des raisons m\u00e9dicales l\u00e9gitimes, peut avoir des cons\u00e9quences lourdes sur sa qualit\u00e9 de vie et son inclusion sociale.<\/p>\n

Cette tension entre imp\u00e9ratif de s\u00e9curit\u00e9 et droit \u00e0 la mobilit\u00e9 est au c\u0153ur du d\u00e9bat. Elle rappelle d'autres arbitrages difficiles dans le domaine des transports, comme les nouvelles r\u00e8gles de vitesse sur autoroute<\/a> qui cherchent elles aussi \u00e0 concilier fluidit\u00e9 et s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

\n
\n
\u2705 Avantages<\/div>\n