Le tronçon autoroutier Annemasse–Saint-Julien-en-Genevois, gratuit depuis plus de 40 ans, va devenir payant le 1er février 2029. Quelque 50 000 véhicules l'empruntent chaque jour. Le péage sera instauré à flux libre, sans barrières, avec un tarif standard de 1,80 € et un tarif réduit de 0,94 € pour les détenteurs du badge ATMB.
L'annonce a fait l'effet d'une douche froide dans le Grand Genève. Pendant quatre décennies, les automobilistes, travailleurs frontaliers et navetteurs qui relient Annemasse à Saint-Julien-en-Genevois via l'A40 n'ont rien déboursé pour ce trajet. Cette époque touche à sa fin : la préfecture a officialisé le passage à un régime payant, suscitant une mobilisation immédiate des élus et des associations locales.
Le changement ne sera pas anodin. Avec 50 000 véhicules par jour, ce tronçon est l'un des axes les plus fréquentés de la zone transfrontalière. La décision touche directement le quotidien de dizaines de milliers de personnes qui traversent cette portion d'autoroute pour rejoindre leur lieu de travail, souvent en Suisse.
Le péage à flux libre sur l'A40, un système sans barrières physiques
Comment fonctionne la détection automatique
Le futur péage à flux libre rompt avec l'image traditionnelle des cabines et des barrières levantes. Concrètement, les usagers n'auront rien à faire ralentir : des portiques équipés de caméras haute résolution liront automatiquement les plaques minéralogiques au passage. Ceux qui disposent d'un badge électronique ATMB seront détectés via ce dernier, sans même que leur plaque soit lue.
Ce système, déjà déployé sur plusieurs axes en France, supprime les files d'attente mais impose une rigueur absolue en matière de paiement. En l'absence de régularisation, les sanctions sont importantes. Le règlement pourra s'effectuer par prélèvement automatique, paiement différé via Internet ou via des bornes interactives disponibles sur le réseau.
Deux tarifs selon le mode de paiement
Le montant du péage varie selon l'équipement de l'usager. Sans badge, le tarif standard s'établit à 1,80 € par passage. Avec le badge ATMB, ce montant tombe à 0,94 €, soit pratiquement la moitié. Pour un navetteur effectuant deux trajets par jour, cinq jours par semaine, la différence entre les deux tarifs représente plusieurs centaines d'euros sur une année. L'inscription au badge doit être réalisée avant le 1er février 2029 pour bénéficier de ce tarif préférentiel.
- Tarif réduit à 0,94 € contre 1,80 € au tarif standard
- Paiement automatique, sans gestion manuelle
- Utilisable sur l’ensemble du réseau ATMB
- Inscription préalable obligatoire avant le 1er février 2029
- Coût supplémentaire quotidien pour les navetteurs réguliers
- Sanctions importantes en cas de non-paiement
Une mobilisation locale forte contre ce nouveau péage autoroutier
Les élus locaux et les associations n'ont pas tardé à réagir. Leur argument central : ce tronçon dessert un bassin de vie particulier, celui du Grand Genève, où des milliers de résidents français travaillent quotidiennement en Suisse. Instaurer un péage sur cet axe revient, selon eux, à taxer une mobilité déjà contrainte, dans une zone où les alternatives à la voiture restent limitées aux heures de pointe.
Le risque de report du trafic vers les routes secondaires est pris au sérieux. Ces voies, déjà saturées le matin et le soir, pourraient se retrouver engorgées si une partie des 50 000 usagers quotidiens cherche à contourner le péage. Résultat : une dégradation des conditions de circulation pour tous, y compris pour ceux qui ne prennent pas l'autoroute.
La question des inégalités territoriales est également posée. Les ménages les plus modestes, ceux qui n'ont pas d'autre choix que de prendre leur voiture pour travailler, seront proportionnellement les plus affectés par cette nouvelle charge. Les associations locales soulignent que la gratuité de ce tronçon n'était pas un privilège, mais une réalité intégrée dans les budgets familiaux depuis deux générations.
Une loi en cours de discussion prévoit la gratuité des autoroutes urbaines dans un rayon de 50 kilomètres autour de Paris, Lyon et Marseille. Le tronçon A40 Annemasse–Saint-Julien-en-Genevois n’entre pas dans ce périmètre, ce qui explique qu’il ne soit pas concerné par cette disposition.
Ce que les usagers de l'A40 doivent anticiper avant 2029
S'équiper du badge ATMB pour limiter le coût
La priorité pour tout usager régulier du tronçon Annemasse–Saint-Julien est de s'inscrire auprès d'ATMB avant la mise en service du péage. Le badge permet de diviser par presque deux le montant acquitté à chaque passage. L'inscription est à réaliser en amont, sans attendre les dernières semaines avant le 1er février 2029, pour éviter tout engorgement des démarches administratives.
Le paiement sans badge reste possible, mais au tarif plein de 1,80 €. Les usagers occasionnels pourront s'acquitter de leur dû via Internet dans un délai fixé après le passage, ou directement sur les bornes interactives disponibles sur le réseau autoroutier.
Vigilance face aux arnaques liées au péage
La mise en place d'un nouveau système de paiement attire invariablement des tentatives de fraude. Des arnaques ciblant les données bancaires des automobilistes, se faisant passer pour des organismes de péage, ont déjà été signalées. Ces messages frauduleux, souvent reçus par SMS ou e-mail, imitent les communications officielles et invitent à saisir ses coordonnées bancaires sur des sites contrefaits.
Ce type d'escroquerie n'est pas nouveau : la nouvelle arnaque à la pompe à essence documentée par la Gendarmerie nationale illustre la créativité des fraudeurs dès lors qu'une transaction financière liée à la voiture entre en jeu. La règle reste la même : ne jamais cliquer sur un lien reçu par message pour régler un péage, et toujours passer par les canaux officiels.
Par ailleurs, la confusion liée au manque d'informations claires sur le nouveau dispositif risque d'alimenter ces arnaques. Des usagers mal informés, ne sachant pas exactement comment fonctionne le péage à flux libre, seront plus vulnérables face à des sollicitations frauduleuses. Il vaut mieux consulter directement le site d'ATMB ou les communications officielles de la préfecture pour toute démarche.
véhicules empruntent ce tronçon chaque jour
La fin de la gratuité sur l'A40 entre Annemasse et Saint-Julien-en-Genevois marque une rupture symbolique autant que financière. Quarante ans sans péage, c'est une habitude ancrée dans le mode de vie d'une région entière. Le délai jusqu'en 2029 laisse aux usagers le temps de s'adapter, à condition de ne pas attendre la dernière minute pour s'équiper. Et aux élus, celui de continuer à faire entendre leur opposition, même si la décision semble, pour l'heure, irrévocable.
